Parece que Harley nos está guiando, a los propietarios de twin cam 99-06, a actualizar a la placa de levas Screaming Eagle. Por lo tanto, estamos reemplazando los tensores de resorte de plástico por tensores hidráulicos de plástico a un costo de alrededor de $700 como mínimo. Los tensores de plástico se desgastan, independientemente de si son de resorte o hidráulicos, y deben inspeccionarse cada 20,000 millas. No estoy seguro de si necesito gastar en una placa nueva y simplemente reemplazar los tensores de resorte. ¿Hay alguna razón para no simplemente reemplazar los tensores de resorte?
slickone
Puedes reemplazar las almohadillas de plástico por unas piezas de repuesto de calidad por unos pocos dólares y estar bien por un tiempo.
Visita Cycogaskets.com. Venden el zapato mejorado correcto. No es necesario que sigas la ruta de la placa hidráulica. Simplemente cuida tu bicicleta y revisa los zapatos cada 10.000 millas.
Si no le pones muchos kilómetros y no te importa revisar los zapatos de vez en cuando, no gastaría el dinero. Opté por una transmisión por engranajes en mi '04 Road King mientras realizaba algunas mejoras en el motor y no he tenido ningún problema en las últimas 40.000 millas más o menos. YRMV
Reemplazaría los rodamientos internos enjaulados por rodamientos de complemento completo de calidad, de cualquier manera que decida ir con los tensores.
La configuración de fábrica funciona, pero los sacaría de mi moto lo antes posible.
No tengo absolutamente ninguna verificación y no he buscado apoyo para la teoría, pero creo que esos resortes tienen demasiada tensión y causan un estrés lateral innecesario en los cojinetes de la leva.
Puede que esté muy equivocado, totalmente equivocado, pero no pasa nada. He hecho cosas mucho más costosas que mejorar el compartimento de levas de una motocicleta por estar equivocado.
No tengo absolutamente ninguna verificación y no he buscado apoyo para la teoría, pero creo que esos resortes tienen demasiada tensión y causan un estrés lateral innecesario en los cojinetes de la leva.
Puede que esté muy equivocado, totalmente equivocado, pero no pasa nada. He hecho cosas mucho más costosas que mejorar el compartimento de levas de una motocicleta por estar equivocado.
Gracias por su aporte, chicos. ¡Gran información aquí! Probablemente gaste el dinero en las herramientas especiales y revise los zapatos de vez en cuando. Alguien mencionó Cycogaskets. ¿Venden productos de calidad iguales a los de James Gaskets? Su kit superior e inferior parece bastante barato.
Siempre he estado en contra de arrancar una máquina fuera de temporada, por el punto de condensación.
Estaba hablando con un tipo de skidoo que arranca el suyo en verano, observo el indicador, incluso podría recomendarlo. Lo calienta lo suficiente. La pregunta es si realmente está lo suficientemente caliente.
Pero mi viejo camión funcionaba bien, hasta que lo estacioné para el verano un año. Luego comenzó a tener fugas.
Te gustaría pensar que construirían estos artículos de temporada para resistir eso. Pero no estoy convencido de que les importe.
Estaba hablando con un tipo de skidoo que arranca el suyo en verano, observo el indicador, incluso podría recomendarlo. Lo calienta lo suficiente. La pregunta es si realmente está lo suficientemente caliente.
Pero mi viejo camión funcionaba bien, hasta que lo estacioné para el verano un año. Luego comenzó a tener fugas.
Te gustaría pensar que construirían estos artículos de temporada para resistir eso. Pero no estoy convencido de que les importe.
¿Es esa decoloración en la pista exterior un gran problema? No sé la respuesta. No es el área que ve movimiento
Eres más dedicado que yo. No estoy cambiando el aceite por condensación, sino que voy a montar en moto pronto. Tal vez soy negligente.
Intento evitar los paseos cortos, especialmente en otoño y primavera.
Pero me pregunto qué es peor, con respecto al secado de los sellos. Es cierto que los motores son más caros. ¿Pero cuánto tiempo necesitas para hacer funcionar ambos?
Intento evitar los paseos cortos, especialmente en otoño y primavera.
Pero me pregunto qué es peor, con respecto al secado de los sellos. Es cierto que los motores son más caros. ¿Pero cuánto tiempo necesitas para hacer funcionar ambos?
Acabo de cambiar el mío a los zapatos amarillo pálido nuevos a las 26,000 millas, el zapato exterior está muy desgastado, el interior está bien. Recuerde, al insertar la caja de levas, que la tensión del zapato interior debe relajarse con un destornillador, o una pieza larga de bambú de 3/16" de grosor encajada entre los lóbulos de la leva interior, o los extremos del árbol de levas NO volverán a sus cojinetes. Pasé 3 horas descubriendo esto. Ver foto. También lijé la parte trasera de la cadena, pulí, enjuagué con solvente y volví a engrasar. Sospecho que los zapatos nuevos no se desgastarán tan mal como los artículos OEM ahora.
Si tuvieras un manual decente, habrías visto que hay pequeños agujeros en los que se puede insertar una herramienta, yo usé llaves Allen largas, para sujetar los tensores, luego se retiran una vez que la placa está instalada,
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