De doorgebrande gloeidraad doet me denken aan overspanning, door een slechte spanningsregelaar.

Als je 14 volt meet direct nadat je de motor hebt aangezet, hoeft dat niets te betekenen, wacht een uur. Bij het optoeren mag je niet boven de 14,4 komen. Probleem is dat dit geen intermitterende problemen uitsluit.

Spanningsregelaars zijn een zwak punt voor Harleys. Als je hem vervangt, ben je in het voordeel, behalve dat je geld uitgeeft. Ik heb er zelf geen probleem mee om oude onderdelen te vervangen door nieuwe.

Probleem met het verder monitoren hiervan is dat je weer een dure accu opblaast.

Ik wilde al heel lang goede digitale voltmeters op mijn motoren en ATV's zetten. Ze kunnen je veel vertellen.

 

De brunt uit gloeidraad doet me denken aan overspanning, door een slechte volt reg.

14 volt lezen direct nadat je de motor hebt aangezet, hoeft niets te betekenen, wacht een uur. Als je hem op toeren brengt, mag je niet boven de 14,4 komen. Probleem is dat dit intermitterende problemen niet uitsluit.

Volt Regs zijn een zwak punt voor Harleys. Als je hem vervangt, ben je in het voordeel, behalve dat je geld uitgeeft. Ik heb er zelf geen probleem mee om oude onderdelen te vervangen door nieuwe.

Probleem met het verder monitoren hiervan is het frituren van een andere dure batterij.

Ik wilde goede digitale voltmeters op mijn motoren en ATV's zetten. Ze kunnen je veel vertellen.

Heb je dit al eerder gezien op Harley's? Ik heb het nog nooit op iets anders gezien.

Maakt iemand een goede solid state vervanging?

GN

 

Ziet eruit als een degelijke solid state vervanging - heeft iemand dit gebruikt?

 

Die rotte eierlucht is de batterij die kookt door overladen. Als je het eenmaal ruikt, zul je het nooit vergeten.

 

jmelin - ja, ik wist meteen wat het was.

Ik heb ongeveer 10 feiten die allemaal wijzen op een slechte regelaar die te veel rekent/overspanning veroorzaakt. Alles klopt.

Ik sleutel al meer dan 50 jaar en heb het gewoon nog nooit gezien.......

 

Ik had een lamp die doorgebrand was en heb deze vervangen door Cycle Electric. Had er 45.000 km op zitten, dus ik dacht dat het beter was om een nieuwe te nemen. Ik had wat rare problemen met een aftermarket ontsteking. Ik moest de standaard startmotor aansluiten en hem er dan weer inzetten.

Motor is een 97, spanningsregelaars zijn een probleem bij Harleys. Accu's zijn duur. Ontstekingen ook. Ook een PIA om elke lamp te vervangen.

Ik realiseer me dat het makkelijker is om het geld van andere mensen uit te geven.

 

Als je elektricien bent, heb je de tools om het laadsysteem te controleren. Waarom begin je daar niet?? Controleer de stator, controleer de output van de stator en controleer vervolgens de output van de regelaar naar de batterij. Controleer of de aarding goed is, een Harley-systeem laadt continu, wanneer de batterij de maximale lading bereikt, wordt de overtollige ongebruikte elektriciteit naar het frame omgeleid.
Je springt naar het einde, in plaats van het systeem te controleren. Stel de diagnose. Je bent elektricien en dit is een elektrisch probleem.
Pak de handleiding erbij, de procedure staat erin.

 

Als je elektricien bent, heb je de tools om het laadsysteem te controleren. Waarom begin je daar niet?? Controleer de stator, controleer de output van de stator en controleer dan de output van de regelaar naar de accu. Controleer of de aarding goed is, een Harley-systeem laadt continu, wanneer de accu de maximale lading bereikt, wordt de overtollige ongebruikte elektriciteit naar het frame geleid. Je springt naar het einde, in plaats van het systeem te controleren. Stel de diagnose van het probleem. Je bent elektricien en dit is een elektrisch probleem. Pak de handleiding erbij, de procedure staat erin.

Ik ben een luie meester-elektricien....LOL. Wilde me gewoon de moeite van al dat testen besparen.......zoals ik al zei, de output van de regelaar was meestal normaal, maar piekte af en toe naar 16V.......intermitterende problemen zijn het lastigst om te diagnosticeren. EN ik heb veel regelaars/recs zien falen, maar nog nooit een die naar een te hoge spanning faalde.......GN

 

Hé mijn vriend, je timing is PERFECT...net gebeurd met mijn 08 rocker, precies hetzelfde, koplamp en alles... Dacht dat het de batterij was, origineel...heb hem net een paar minuten laten draaien, dus ik hoop dat ik mijn nieuwe batterij niet beschadigd heb... hetzelfde probleem...idiotenlampjes die deze idioot vertellen dat hij het niet leuk vindt...LOL. Ik heb net mijn nieuwe regulator gekregen, waarvan ik denk dat het het probleem is, en die morgen erop zetten. Ik heb ook een nieuwe stator gekocht, gewoon om niet vast te zitten als ik het mis heb. Ik ben bezig met wat serieus onderhoud aan alles wat me waarschijnlijk aan de kant van de weg achterlaat, 47k...heb een heleboel trips gepland dit jaar. Cycle Electric gekocht. Ik laat je weten of de regulator het oplost. Succes.

 

Ik had twee jaar geleden een vergelijkbaar probleem. De batterij werd overladen. Volt maar geen ampère. De batterij duwde tot 15+ V. Lang verhaal kort. De stator-wleads hadden kortsluiting gemaakt op de behuizing waar ze door de stekker komen. Ook de regelaar/gelijkrichter was defect. Ik weet niet wat wat veroorzaakt heeft, maar ik heb de diagnostische controles uitgevoerd volgens de handleiding en daar was het probleem. Dus het was een nieuwe regelaar/gelijkrichter. Stator en twee nieuwe batterijen om het probleem op te lossen. Maar het ergste van alles was dat ik op een roadtrip in N.H. was toen het gebeurde en ik elke ochtend een starthulp nodig had van mijn vrienden HONDA en tot op de dag van vandaag herinnert hij me eraan!

 

Het is een elektrisch probleem. Bent u elektricien?? Ik ben een Harley-meestertechnicus, een groot deel van mijn expertise ligt in elektronica. Stof gewoon de oude Fluke multimeter af, leg de handleiding voor u neer, de test duurt 10 minuten en u weet of u een defect onderdeel heeft en welk onderdeel het is. Een storing zoals de uwe kan een goed functionerend systeem zijn en een kapotte/beschadigde/ontbrekende aarde.
OF, u kunt gokken, onderdelen en geld erin gooien, het rijden missen, en misschien, tegen de tijd dat u aan uw tweede ronde nieuwe onderdelen toe bent, zult u het testen.
Ik begrijp niet dat je de tools en kennis hebt om het te testen, en dat allemaal te omzeilen om te gokken hoe je het moet repareren. In de loop der jaren heb ik zoveel mensen hetzelfde zien doen, het verbijstert me. Als ik langs de weg zou staan met pech, zou ik met de beste gok gaan, maar in geen enkel ander scenario zou ik het testen.
Veel succes met de motor.

 

Er zijn verschillende soorten elektriciens met verschillende vaardigheden.

Ik heb gewerkt met het opknappen van oude huizen, enkele nieuwe en een beetje commercieel. We hadden één fluke in de bus en ik weet niet zeker of ik hem ooit heb aangezet.

Toen begon ik in fabrieken te werken, ze zijn goed in het oplossen van problemen. Toen begon ik projecten te doen in fabrieken/installaties. Deze jongens zijn goed in het buigen van buizen.

Mijn huidige werkgebied is het oplossen van problemen, nadat de bouw is voltooid. Wat ik leuk vind.

 

U kunt de output van de stator op AC testen. In theorie zou de voltreg de DC-output moeten beperken. Ik weet echter niet of hier een limiet aan zit. Wat fijn is, met wat ik doe, is dat ik de fabrikant kan bellen en dat ze je meestal willen helpen dingen op te lossen en je specificaties willen geven. Ik betwijfel of je die ondersteuning van Harley krijgt. Ik weet niet zeker of je Bosch hiervoor kunt bellen. Het zou me niet verbazen als ze er niet over kunnen praten.

Wat ik niet leuk vind, is hoe een deel van de Harley-probleemoplossingshandleiding te simpel is geschreven. Ik ben geen fan van het gebruik van testlampjes in plaats van een meter.

 

Dit is niet helemaal van toepassing op uw situatie, maar de eindresultaten zullen waarschijnlijk hetzelfde zijn.

Ik had problemen met mijn snelheidsmeter die uitviel, daalde naar 0 mph op snelheid, en het venster van de kilometerteller werd leeg. Als ik het precies goed had, zag ik dat het motorlampje een onbepaald aantal keren knipperde. Was zo onregelmatig dat het even duurde voordat ik een complete episode zag. Ik heb een Crane-ontsteking op mijn motor, dus de diagnose is anders dan de standaard ECM. Het lijkt erop dat deze HI-4TC het signaal naar de snelheidsmeter uitschakelt, zodat deze een diagnosecode kan verzenden wanneer er een probleem optreedt. Uiteindelijk escaleerde het tot het punt dat ik het op de testbank van mijn vriend zette om een rit te simuleren en een DVM op de batterij aansloot, zodat ik kon zien wanneer het gebeurde. Na ongeveer 5 minuten op en neer te hebben gereden, kreeg ik de dode snelheidsmeter en toen ik naar de multimeter keek, piekte deze op 17,8 volt op hetzelfde moment dat deze daalde naar 0 mph. Ik heb ook vastgesteld dat het 5 keer knipperde, wat een hoge accuspanning betekent. Een nieuwe spanningsregelaar en sindsdien geen problemen meer. Tenminste, niet hetzelfde probleem.

Deze regelaar was een vervanging van ongeveer 5 of 6 jaar geleden. De eerste keer dat ik de batterij uit de motor had. Ik had een helse tijd om de aarde weer aan te sluiten op de batterij toen deze op de motor was gemonteerd en hij kwam los en doodde de VR. Ik heb geleerd om de aarde aan de batterij te laten zitten en het uiteinde dat aan het frame is vastgeschroefd, los te koppelen.

Krijg je codes? Ik heb al ongeveer 20 jaar geen standaard HD-ontsteking meer op mijn motoren gehad, dus ik kan je niet vertellen waar je überhaupt naar moet zoeken. Ik vind de manier waarop Crane het probleem aanwees leuk, heel simpel en logisch als ik eenmaal had bedacht wat het deed.

 

Dit is niet helemaal van toepassing op uw situatie, maar de eindresultaten zullen waarschijnlijk hetzelfde zijn.

Ik had problemen met mijn snelheidsmeter die uitviel, daalde naar 0 mph bij snelheid en het venster van de kilometerteller werd leeg. Als ik het goed had, zag ik het motorlampje een onbepaalde keer knipperen. Was zo onregelmatig dat het even duurde voordat ik een complete aflevering zag. Ik heb een Crane-ontsteking op mijn motor, dus de diagnose is anders dan de standaard ECM. Het lijkt erop dat deze HI-4TC het signaal naar de snelheidsmeter uitschakelt, zodat deze een diagnosecode kan verzenden wanneer er een probleem optreedt. Uiteindelijk escaleerde het tot het punt dat ik het op de dyno van mijn vriend zette om een rit te simuleren en een DVM op de batterij aansloot, zodat ik kon zien wanneer het gebeurde. Na ongeveer 5 minuten op en neer te hebben gereden, kreeg ik de dode snelheidsmeter en toen ik naar de multimeter keek, piekte deze op 17,8 volt op hetzelfde moment dat deze daalde naar 0 mph. Ik zag ook dat het 5 keer knipperde, wat een hoge accuspanning betekent. Een nieuwe spanningsregelaar en sindsdien geen problemen meer. Tenminste, niet hetzelfde probleem.

Deze regelaar was een vervanging van ongeveer 5 of 6 jaar geleden. De eerste keer dat ik de batterij uit de motor had. Ik heb een helse tijd gehad om de aarde weer aan de batterij te bevestigen toen deze op de motor was gemonteerd en hij kwam los en doodde de VR. Ik heb geleerd om de aarde aan de batterij te laten zitten en het uiteinde dat aan het frame is vastgeschroefd, los te koppelen.

Krijg je codes? Ik heb al ongeveer 20 jaar geen standaard HD-ontsteking meer op mijn motoren, dus ik zou je niet kunnen vertellen waar je überhaupt naar moet zoeken. Ik vind de manier waarop Crane het probleem aanwees leuk, heel eenvoudig en logisch als ik eenmaal had bedacht wat het deed.

Ja, mijn snelheidsmeter deed hetzelfde... mooie knipperende lampjes en alles... Ik hoop dat mijn nieuwe regelaar die ik dit weekend installeer als ik een minuutje heb, het zal oplossen... zo niet, dan heb ik een stator klaar om te rollen... Nu moet ik gemotiveerd raken... na het drinken van een lekker biertje...

 

Yep, toen mijn spanningsregelaar kapot ging, sloeg mijn snelheidsmeter op hol en verloor ik een paar lampen. Ik controleerde de spanning met de motorfiets aan en het was bijna 20!

 

input

De mijne doet hetzelfde, de batterij is opgezwollen en ik heb 3 koplampen opgeblazen. Ik kan daar ook wel wat hulp bij gebruiken.

 

Ik ben er vrij zeker van dat de hulp die je nodig hebt, hier in dit oudere draadje te vinden is. Doe de diagnostische tests en je zult het probleem hebben opgespoord.

 

Ik ben er vrij zeker van dat de hulp die je nodig hebt hier in dit oudere draadje te vinden is. Doe de diagnostische tests en je hebt het probleem vastgesteld.

Het is alleen kickstart

 

Zeg je dat je je elektrische systeem niet kunt controleren omdat je fiets alleen met een kickstart werkt?