Po 85 mpg zaczął dzwonić, stukać i tracić moc.

85 MPG? Człowieku, ten silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance. Nic dziwnego, że zaczął dzwonić.

Nigdy nie używałem świec zapłonowych Drag Specialties, więc nie mogę udzielić na ich temat informacji zwrotnej. Używałem świec Harley "rebranded Champion", NGK i Autolite bez żadnych problemów.

 

Za dużo obornika?

 

Za dużo obornika?

Bzdura.

 

Jeden ma wewnętrzne pęknięcie.

Jaki test przeprowadziłeś, aby stwierdzić, że jeden ma wewnętrzne pęknięcie?

 

2020 softail, zmienione w 22, potem w 24.

Nie sądziłbym, że świece zapłonowe trzeba wymieniać tak często.

Widzisz w nich coś złego? Ja nie mogłem.

Przerwa wydaje mi się trochę za duża. Czy sprawdziłeś przerwy w świecach przed ich zamontowaniem?

Po 85 mpg zaczął stukać, dzwonić,

Czy masz na myśli 85 mil na godzinę czy 85 mil? Zanim klikniesz przycisk „Odpowiedz”, warto byłoby przyjrzeć się temu, co zamierzasz opublikować, aby wyeliminować oczywiste błędy, takie jak powyższy.

85 MPG? Człowieku, to chodzi strasznie ubogo.

Jaki test przeprowadziłeś, aby ustalić, że jeden ma wewnętrzne przerwanie?

Można by użyć testu ciągłości z multimetrem ustawionym na skalę omów, ale autor postu nam tego nie powiedział.

 

Więc, jak ci się podobają świece zapłonowe Drag Specialties?

 

Nie ciągnij żadnej świecy zapłonowej! Zawsze używałem NGK z doskonałymi rezultatami we wszystkich zastosowaniach.

 

W latach 60., kiedy dinozaury władały ziemią, niektóre świece zapłonowe miały wewnętrzną szczelinę, która pomagała przebić się przez osady. Omomierz zobaczyłby przerwę w świecy.